Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ ενός κινητήρα πινέλου κοίλου κυπέλλου και ενός συνηθισμένου κινητήρα DC;

Τα δομικά χαρακτηριστικά τουΚύπος κύπελλο DC MaterΠροσδιορίστε την ουσιαστική του διαφορά από τους συνηθισμένους κινητήρες DC. Ο ρότορας του κινητήρα πινέλου κοίλου κυπέλλου DC υιοθετεί ένα σχέδιο χωρίς σίδηρο και η περιέλιξη σε σχήμα κυπέλλου αποτελεί άμεσα το σώμα του οπλισμού. Αυτή η τοπολογική δομή εξαλείφει την υστέρηση και τις απώλειες ρεύματος Eddy που προκαλούνται από παραδοσιακές ελασματοποιήσεις του πυρήνα του σιδήρου. Ο ελαφρύς σχεδιασμός του σκελετού περιέλιξης μειώνει την περιστροφική αδράνεια των περιστρεφόμενων τμημάτων, γεγονός που κάνει τα δυναμικά χαρακτηριστικά απόκρισης να αυξάνονται με μια τάξη μεγέθους. Η βελτιστοποιημένη διαμόρφωση της διαδρομής μαγνητικού πεδίου καθιστά την κατανομή μαγνητικής πυκνότητας του κενού αέρα και μειώνει το φαινόμενο παλμού ροπής.

Η δομή οπλισμού του πυρήνα σιδήρου των συνηθισμένων κινητήρων DC έχει εγγενές διακυμάνσεις μαγνητικής αντίστασης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σύζευξης μαγνητικού πεδίου, με αποτέλεσμα μια θεωρητική συμφόρηση στην αποτελεσματικότητα της μετατροπής ενέργειας. Το κλειστό μαγνητικό κύκλωμα που σχηματίζεται από την περιέλιξη του δακτυλίου και τον μόνιμο μαγνήτη τουΚύπος κύπελλο DC Materμειώνει αποτελεσματικά τον λόγο ροής διαρροής και βελτιώνει τον αποτελεσματικό ρυθμό χρήσης μαγνητικής ροής. Η δομή χωρίς σίδηρο αποφεύγει επίσης την επίδραση μαγνητικού κορεσμού των σιδηρομαγνητικών υλικών στο εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο, έτσι ώστε να μπορεί να επεκταθεί το γραμμικό εύρος εργασίας.

Όσον αφορά τις μηχανικές ιδιότητες, η ροπή τριβής τουΚύπος κύπελλο DC Materείναι σημαντικά χαμηλότερο από αυτό του παραδοσιακού συστήματος βούρτσας, χάρη στον ειδικό μηχανισμό ρύθμισης της πίεσης επαφής και της βούρτσας. Ο σχεδιασμός μη επαφής της περιέλιξης και του ζυγού μειώνει τη μεταφορά ενέργειας από τη μηχανική δόνηση στο ηλεκτρομαγνητικό σύστημα, μειώνοντας έτσι τη φασματική πυκνότητα ενέργειας του θορύβου λειτουργίας. Η βελτιστοποιημένη διαμόρφωση της διαδρομής διάχυσης θερμότητας του κινητήρα DC Hollow Cup ελέγχει την επίδραση της αύξησης της θερμοκρασίας περιέλιξης στην απόδοση μέσα σε ένα μικρότερο εύρος, η οποία είναι ιδιαίτερα εμφανής υπό συνθήκες συνεχούς φορτίου.

Όσον αφορά την επιλογή υλικού, τοΚύπος κύπελλο DC Materυιοθετεί μια σύνθετη δομή διηλεκτρικής υποστήριξης υψηλής αντοχής και η αντοχή της υψηλής θερμοκρασίας και η απόδοση της μόνωσης είναι καλύτερες από τον συνδυασμό καλωδίων με σμάλτο των συνηθισμένων κινητήρων. Αυτή η διαφορά καθιστά τους δύο κινητήρες να παρουσιάζουν διαφορετικές καμπύλες εξασθένησης όσον αφορά την αντίσταση υπερφόρτωσης και τη διάρκεια ζωής των υπηρεσιών.