2025-06-12
Κοίλιος κινητήρας μείωσης του κυπέλλουαναφέρεται σε ένα σύστημα κινητήρα χωρίς σίδηρο με ενσωματωμένο μηχανισμό μείωσης. Το βασικό χαρακτηριστικό του είναι ο συντονισμένος σχεδιασμός του κυπέλλου σε σχήμα κυπέλλου και πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων. Σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς κινητήρες πυρήνα σιδήρου, αυτή η δομική διαφορά φέρνει πολλαπλές βελτιστοποιήσεις απόδοσης.
Κοίλιος κινητήρας μείωσης του κυπέλλουΜπορεί να εξαλείψει την απώλεια ρεύματος Eddy και την υστέρηση που προκαλείται από τον πυρήνα σιδήρου. Ο σχεδιασμός χωρίς όριο κορεσμού των σιδηρομαγνητικών υλικών διατηρεί τη γραμμική έξοδο ροπής και επεκτείνει την αδύναμη περιοχή μαγνητικού ελέγχου. Η μείωση της περιστροφικής αδράνειας συνειδητοποιεί την απόκριση γωνιακής επιτάχυνσης σε χιλιόμετρα και οι συχνές συνθήκες εκκίνησης αποφεύγουν τη συσσώρευση και τη θέρμανση ενέργειας.
Τα πλεονεκτήματα της ενεργειακής απόδοσης αντικατοπτρίζονται κυρίως σε αυτές τις τρεις πτυχές
Το χαοτικό μαγνητικό πεδίο μέσα στον κινητήρα μπορεί να ενσωματωθεί για να μειώσει τα απόβλητα της ηλεκτρικής ενέργειας.
Κοίλιος κινητήρας μείωσης του κυπέλλουπεριστρέφεται πολύ ομαλά χωρίς αίσθηση jitter, η οποία μπορεί να επιτύχει καλύτερα την επίδραση της εξοικονόμησης ηλεκτρικής ενέργειας.
Μπορεί να κάνει τις επιφάνειες των γραναζιών στο πλέγμα με αναγωγής κιβωτίου μαζί σταθερά, σε αντίθεση με πριν, όταν οι άκρες μόλις αγγίξουν ο ένας τον άλλον, οπότε η τριβή είναι μικρή και μπορεί να σωθεί πολλή ηλεκτρική ενέργεια.
Χρησιμοποιώντας τον κινητήρα μείωσης του κοίλου κυπέλλου, η θερμότητα του ρότορα μπορεί να διαλυθεί άμεσα μέσω της μεταφοράς αέρα, αποφεύγοντας τη συμφόρηση της αγωγιμότητας θερμότητας της δομής του πυρήνα του σιδήρου.
Στην ουσία, η αρχή λειτουργίας του κινητήρα μείωσης του κοίλου κυπέλλου είναι ότι οι συνδέσεις πολλαπλών ενεργειακών απώλειας του κινητήρα του πυρήνα του σιδήρου αποφεύγονται κατά τη διαδικασία μετατροπής της ηλεκτρικής ενέργειας σε κινητική ενέργεια μέσω του κοίλου ρότορα κύπελλο.