> Νέα > Βιομηχανικά Νέα

Αναλύστε τη σχέση μεταξύ φορτίου και ρεύματος για να καταλάβετε γιατί η λειτουργία χαμηλής τάσης μπορεί να κάψει τον κινητήρα!

2023-04-11

Για οποιονδήποτε κινητήρα, οι ονομαστικές παράμετροι λειτουργίας του, όπως η ονομαστική ισχύς, η ονομαστική τάση, το ονομαστικό ρεύμα, καθώς και η αντίστοιχη ταχύτητα, η απόδοση και ο συντελεστής ισχύος στην ονομαστική κατάσταση, θα σημειώνονται στην πινακίδα τύπου του κινητήρα.

Υπάρχει μια ορισμένη απόκλιση μεταξύ των παραμέτρων ονομαστικής κατάστασης του κινητήρα και των πραγματικών τιμών παραμέτρων λειτουργίας, δηλαδή, καθώς αλλάζει το φορτίο, οι πραγματικές τιμές των παραμέτρων λειτουργίας θα αποκλίνουν από τις ονομαστικές τιμές σε διάφορους βαθμούς.

Η πραγματική ισχύς και το ρεύμα ενός κινητήρα ποικίλλουν ανάλογα με το μέγεθος του φορτίου που σύρεται. Όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο που σύρεται, τόσο μεγαλύτερη είναι η πραγματική ισχύς και το ρεύμα. Αντίθετα, όσο μικρότερο είναι το συρόμενο φορτίο, τόσο μικρότερη είναι η πραγματική ισχύς και το ρεύμα. Όταν η πραγματική ισχύς λειτουργίας του κινητήρα είναι μεγαλύτερη από την ονομαστική ισχύ, ειδικά όταν το περιθώριο σχεδιασμού αύξησης της θερμοκρασίας του κινητήρα είναι μικρό, η περιέλιξη του κινητήρα θα καεί λόγω υπερθέρμανσης. Η πραγματική ισχύς είναι μικρότερη από την ονομαστική ισχύ, που είναι ένας τυπικός τύπος μεγάλου μικρού αυτοκινήτου με άλογο, που μπορεί να προκαλέσει σπατάλη υλικών και πόρων.

Για ορισμένα τυπικά φορτία, όπως τα φορτία αεροσυμπιεστή, απαιτείται γενικά ο κινητήρας να έχει μια ορισμένη ικανότητα βραχυπρόθεσμης υπερφόρτισης. Ο κινητήρας θα πρέπει να σχεδιαστεί σύμφωνα με έναν συγκεκριμένο συντελεστή σέρβις, δηλαδή τον συντελεστή φόρτισης S.F του κινητήρα, όπως S.F=1.1, 1.2, 1.25, 1.3 κ.λπ., και η ονομαστική κατάσταση S.F είναι 1.0. Ακολουθούν οι κύριες τιμές παραμέτρων ενός 2-πολικού κινητήρα αεροσυμπιεστή 90 kW με ονομαστική τάση 380 V για μια συγκεκριμένη προδιαγραφή.

Από τα δεδομένα στον παραπάνω πίνακα, μπορούμε να παρατηρήσουμε διαισθητικά ότι όταν η ονομαστική τάση παραμένει σταθερή, καθώς αυξάνεται το φορτίο, το ρεύμα του κινητήρα αυξάνεται και η ταχύτητα επιβραδύνεται.

Από αυτό, μπορεί να συναχθεί άμεσα ότι όταν η ονομαστική τάση του κινητήρα είναι ανεπαρκής, για να εξασφαλιστεί επαρκής ισχύς εξόδου, το ρεύμα θα αυξηθεί αναπόφευκτα σημαντικά και η περιέλιξη του κινητήρα θα αντιμετωπίσει καταστροφικές καταστροφές. Αυτό είναι το πιο συνηθισμένο πρόβλημα καύσης περιελίξεων λόγω χαμηλής τάσης σε κινητήρες εξωτερικού χώρου. Τα χαρακτηριστικά αυτού του τύπου ελαττωματικής περιέλιξης είναι το συνολικό μαύρισμα της περιέλιξης, η έντονη γήρανση της μόνωσης και τα ίδια χαρακτηριστικά απόδοσης με την υπερφόρτωση του κινητήρα.

Προηγούμενος:Τι είναι το Planetary Gearhead 28mm

Επόμενο:Κανένα νέο